Dina kasus angkutan beban anu beurat pisan, éta tiasa ngamankeun kargo ku cara nyepetkeun ranté anu disatujuan dumasar kana standar EN 12195-3, tibatan sebatan wéb anu disatujuan dumasar kana standar EN 12195-2. Ieu pikeun ngawatesan jumlah lashings diperlukeun, saprak ranté lashing nyadiakeun kakuatan securing loba nu leuwih luhur ti lashings web.
Conto ranté lashing nurutkeun standar EN 12195-3
Biasana ranté lashing tina tipe link pondok. Dina tungtung aya kait atanapi cingcin khusus pikeun dibenerkeun dina kendaraan, atanapi ngahubungkeun beban upami aya langsung.
Ranté Lashing disayogikeun sareng alat tensioning. Ieu bisa mangrupa bagian tetep tina ranté lashing atawa alat misah nu dibereskeun sapanjang ranté lashing bisa tensioned. Aya sababaraha jinis sistem tensioning, sapertos jinis ratchet sareng jinis ngaitkeun péngkolan. Pikeun matuh standar EN 12195-3, perlu aya alat anu tiasa nyegah longgar nalika angkutan. Ieu sabenerna bakal kompromi efektivitas fastening. The post tensioning clearance ogé kudu diwatesan nepi ka 150 mm, guna nyingkahan kamungkinan gerakan beban jeung leungitna konsékuansi tegangan alatan settling atawa geter.
Conto piring nurutkeun standar EN 12195-3
Pamakéan ranté pikeun lash langsung
waktos pos: Apr-28-2022