Dina kasus transportasi beban anu beurat pisan, langkung merenah pikeun ngamankeun kargo ku cara ngabeungkeut ranté anu disatujuan numutkeun standar EN 12195-3, tinimbang ngabeungkeut ku lawon anu disatujuan numutkeun standar EN 12195-2. Ieu pikeun ngawatesan jumlah lawon anu diperyogikeun, sabab ranté lawon nyayogikeun kakuatan ngamankeun anu langkung luhur tibatan lawon lawon.
Conto pangiket ranté numutkeun standar EN 12195-3
Biasana ranté pangiket téh tina jinis sambungan pondok. Di tungtungna aya kait atawa cincin husus pikeun dipasang dina kandaraan, atawa nyambungkeun beban upami aya pangiket langsung.
Ranté Pancing dilengkepan ku alat pangiket. Ieu tiasa janten bagian anu tetep tina ranté pancing atanapi alat anu misah anu dipasang sapanjang ranté pancing anu badé dikencangkeun. Aya sababaraha jinis sistem pangiket, sapertos jinis ratchet sareng jinis gesper puteran. Pikeun sasuai sareng standar EN 12195-3, diperyogikeun aya alat anu tiasa nyegah kendur nalika diangkut. Ieu sabenerna bakal ngaganggu efektivitas pangiket. Jarak pasca-pangiket ogé kedah diwatesan dugi ka 150 mm, pikeun nyingkahan kamungkinan gerakan beban anu nyababkeun leungitna tegangan kusabab netep atanapi geteran.
Conto pelat numutkeun standar EN 12195-3
Pamakéan ranté pikeun ngaitkeun langsung
Waktos posting: 28-Apr-2022
