Strategi Manajemén Ranté AFC Manjangkeun Kahirupan sareng Nyegah Waktos Henteu Direncanakeun
ranté pertambanganbisa nyieun atawa megatkeun hiji operasi.Bari lolobana tambang longwall ngagunakeun 42 ranté mm atawa saluhureuna dina conveyors raray Armored maranéhna (AFCs), loba tambang ngajalankeun 48-mm sarta sababaraha anu ngajalankeun ranté saloba 65 mm.Diaméter anu langkung ageung tiasa manjangkeun umur ranté.Operator Longwall sering ngaharepkeun ngaleuwihan 11 juta ton kalayan ukuran 48-mm sareng saloba 20 juta ton kalayan ukuran 65-mm sateuacan ranténa dikaluarkeun tina komisi.Ranté dina ukuran anu langkung ageung ieu mahal tapi patut upami sadayana panel atanapi dua tiasa ditambang tanpa pareum kusabab gagal ranté.Tapi, lamun putus ranté lumangsung alatan mis-manajemén, mishandling, monitoring teu bener, atawa alatan kaayaan lingkungan nu bisa ngabalukarkeun stress korosi cracking (SCC), tambang nyanghareupan masalah utama.Dina kaayaan ieu, harga anu dibayar pikeun ranté éta janten moot.
Lamun operator longwall teu ngajalankeun ranté pangalusna mungkin pikeun kaayaan di tambang, hiji shutdown unplanned bisa kalayan gampang mupus sagala tabungan ongkos garnered salila prosés dibeuli.Janten naon anu kedah dilakukeun ku operator longwall?Maranéhanana kudu nengetan deukeut kaayaan situs-spésifik jeung milih ranté hiji taliti.Saatos ranté dibeuli, maranéhna kudu méakkeun tambahan waktu jeung duit diperlukeun pikeun leres ngatur investasi.Ieu bisa mayar dividends signifikan.
Perlakuan panas bisa ningkatkeun kakuatan ranté, ngurangan brittleness anak, ngagentos stresses internal, ngaronjatkeun daya tahan maké, atawa pikeun ngaronjatkeun machinability ranté urang.Perawatan panas parantos janten bentuk seni rupa sareng beda-beda ti produsén ka produsén.Tujuanana pikeun ménta kasaimbangan sipat logam pikeun nyocogkeun pangalusna fungsi produk.ranté differentially hardened mangrupakeun salah sahiji téhnik leuwih canggih dipaké ku Parsons Chain dimana makuta tina link ranté tetep teuas nolak maké jeung suku lamun Tumbu anu lemes dina kanaékan kateguhan sarta ductility dina layanan.
Teu karasa nyaéta kamampuhan pikeun nolak maké jeung dilambangkeun ku boh angka karasa Brinell ku simbol HB atawa Vickers angka karasa (HB).Skala karasa Vickers sabenerna proporsional, jadi bahan 800 HV dalapan kali teuas saperti hiji ngabogaan karasa 100 HV.Ku kituna nyadiakeun skala rasional karasa ti panglemesna kana bahan anu paling hese.Pikeun nilai karasa low, nepi ka kira 300, hasil karasa Vickers jeung Brinell kurang leuwih sarua, tapi pikeun nilai luhur hasil Brinell handap alatan distorsi tina indentor bal.
Uji Dampak Charpy mangrupikeun ukuran résistansi bahan anu tiasa dicandak tina uji dampak.Ranté link ieu notched di titik weld on link jeung disimpen dina jalur hiji pendulum ayun, énergi diperlukeun pikeun narekahan specimen keur diukur ku ngurangan di ayun pendulum nu.
Kaseueuran produsén ranté ngahémat sababaraha méter tina unggal pesenan angkatan pikeun ngamungkinkeun tés ngarusak lengkep.Hasil tés lengkep sareng sertipikat biasana disayogikeun sareng ranté anu biasana dikirimkeun dina pasangan anu cocog 50-m.Elongasi dina gaya uji sareng total elongasi dina narekahan ogé digambar dina tés ngarusak ieu.
Ranté optimal
Tujuanana nyaéta pikeun ngagabungkeun sadaya ciri ieu pikeun nyiptakeun ranté anu optimal, anu kalebet kinerja ieu:
• kakuatan tensile luhur;
• lalawanan luhur ka maké link jero;
• lalawanan High kana karuksakan sprocket;
• lalawanan Greater ka cracking martensitic;
• Ningkat kateguhan;
• Ngaronjat hirup kacapean;jeung
• Résistansi kana SCC.
Nanging, teu aya hiji solusi anu sampurna, ngan ukur sababaraha kompromi.Titik ngahasilkeun anu luhur bakal ngakibatkeun setrés residual anu luhur, upami dikaitkeun sareng karasa anu luhur pikeun ningkatkeun résistansi ngagem, éta ogé bakal ngirangan kateguhan sareng résistansi kana korosi setrés.
Pabrikan terus-terusan narékahan pikeun ngembangkeun ranté anu bakal ngajalankeun langkung lami sareng salamet dina kaayaan susah.Sababaraha pabrik galvanize ranté pikeun nungkulan lingkungan corrosive.Pilihan séjén nyaéta ranté COR-X, anu dijieun tina vanadium dipaténkeun, nikel, kromium, jeung alloy molybdenum tarung SCC.Anu ngajadikeun solusi ieu unik nyaéta sipat korosi anti-stress homogen sapanjang struktur metalurgi ranté sareng éféktivitasna henteu robih nalika ranté ngagem.COR-X parantos kabuktosan ningkatkeun kahirupan ranté sacara signifikan dina lingkungan anu korosif sareng ampir ngaleungitkeun kagagalan kusabab korosi setrés.Tés parantos netepkeun yén kakuatan putus sareng operasi ningkat 10%.Dampak kiyeu ngaronjat 40% sarta lalawanan ka SCC ngaronjat 350% dibandingkeun ranté biasa (DIN 22252).
Aya kasus dimana ranté COR-X 48 mm parantos ngajalankeun 11 juta ton tanpa gagal anu aya hubunganana sateuacan dinonaktipkeun.Sareng pamasangan ranté OEM Broadband awal ku Joy di tambang BHP Billiton San Juan ngajalankeun ranté Parsons COR-X anu diproduksi di Inggris, anu nyarios parantos ngangkut dugi ka 20 juta ton tina raray salami hirupna.
Reverse Chain pikeun Manjangkeun Chain Life
Panyabab utama ranté ngagem nyaéta gerakan unggal link nangtung puteran sabudeureun link horizontal na padeukeut nalika asup jeung ninggalkeun sprocket drive.Ieu ogé nyababkeun langkung seueur ngagem dina hiji pesawat tina tautan nalika aranjeunna muterkeun dina sprocket, janten salah sahiji cara anu paling efektif pikeun manjangkeun umur ranté anu dianggo nyaéta muterkeun, atanapi ngabalikeunana 180º pikeun ngajalankeun ranté dina arah anu sabalikna. .Ieu bakal nempatkeun surfaces "henteu kapake" tina Tumbu ka dianggo tur hasilna wewengkon link kirang dipaké sarta éta equates mun hirup ranté panjang.
Loading henteu rata of conveyor nu, alatan rupa-rupa alesan, bisa ngakibatkeun maké henteu rata dina dua ranté ngabalukarkeun hiji ranté mun teu ngagem leuwih gancang ti lianna.Nganggo atanapi manteng anu henteu rata dina dua atanapi dua ranté sapertos anu tiasa kajantenan sareng rakitan outboard kembar tiasa nyababkeun penerbangan henteu cocog, atanapi kaluar tina léngkah nalika ngurilingan sprocket drive.Ieu ogé bisa disababkeun ku salah sahiji dua ranté jadi slack.Ieu kaluar tina pangaruh kasaimbangan bakal ngakibatkeun masalah operasional, kitu ogé ngabalukarkeun maké kaleuleuwihan sarta kamungkinan karuksakan dina sprockets drive.
Sistem Tensioning
Program tensioning sareng pangropéa anu sistematis diperyogikeun pikeun mastikeun yén saatos pamasangan laju ngagem ranté dikontrol ku duanana ranté manjang kusabab ngagem dina laju anu dikontrol sareng sabanding.
Dina program pangropéa, staf pangropéa bakal ngukur maké ranté ogé tegangan, ngaganti ranté lamun geus dipaké leuwih ti 3%.Pikeun ngahargaan naon darajat ngagem ranté ieu sacara nyata, kedah émut yén dina raray tembok panjang 200 m, ngagem ranté 3% nunjukkeun paningkatan panjang ranté 12 m pikeun unggal untaian.Staf pangropéa ogé bakal ngagentos pangiriman sareng uih deui sprockets sareng strippers nalika ieu janten lungse atanapi ruksak, pariksa kotak gear sareng tingkat minyak sareng pastikeun, dina interval anu teratur, bautna ketat.
Aya metode anu mapan pikeun ngitung tingkat pretensi anu leres sareng ieu ngabuktikeun janten pituduh anu mangpaat pikeun nilai awal.Tapi, metodeu anu paling dipercaya nyaéta pikeun niténan ranté nalika ninggalkeun sprocket drive nalika AFC beroperasi dina kaayaan beban pinuh.Ranté kedah katingalina ngan ukur nunjukkeun sakedik slack (dua tautan) nalika nyabut tina sprocket drive.Lamun tingkat sapertos aya pretension perlu diukur, dirékam tur nyetel pikeun mangsa nu bakal datang salaku tingkat operasi pikeun beungeut nu tangtu.Bacaan pra-tegangan kedah dilaksanakeun sacara teratur sareng jumlah tautan anu dihapus dirékam.Ieu bakal masihan peringatan awal ngeunaan awal ngagem diferensial atanapi ngagem kaleuleuwihan.
penerbangan ngagulung kudu straightened atawa dirobah tanpa reureuh.Aranjeunna ngirangan kinerja conveyor sareng tiasa nyababkeun bar turun tina balapan handap sareng luncat dina sprocket nyababkeun karusakan kana duanana ranté, sprocket, sareng bar hiber.
operator Longwall kedah tetep waspada pikeun strippers ranté dipaké sarta ruksak sabab bisa ngidinan ranté slack tetep dina sprocket jeung ieu bisa ngakibatkeun jamming jeung karuksakan.
Manajemén Chain Dimimitian Salila Instalasi
Kabutuhan pikeun garis raray lempeng anu saé henteu tiasa langkung ditekenkeun.Sagala panyimpangan dina alignment raray kamungkinan bakal ngahasilkeun pretensi diferensial antara raray- jeung ranté gob-sisi ngarah kana maké henteu rata.Ieu leuwih gampang lumangsung dina raray karek diadegkeun salaku ranté ngajalankeun ngaliwatan periode "parabot keur sare di".
Sakali pola maké diferensial kabentuk ampir teu mungkin pikeun ngalereskeun.Beuki sering diferensial terus worsen kalawan ranté slack ngagem pikeun nyieun leuwih slack.
Balukar ngarugikeun tina ngajalankeun kalawan garis beungeut goréng ngarah kana variasi kaleuleuwihan di sisi pikeun pretensions samping digambarkeun ku reviewing angka.Salaku conto, tembok panjang 1,000-ft sareng ranté AFC 42-mm anu ngagaduhan kira-kira 4,000 tautan dina saban gigir.Narima yén interlink wear-metal panyabutan lumangsung dina duanana tungtung link.Ranténa ngagaduhan 8,000 titik dimana logam luntur ku tekanan interlink nalika didorong sareng nalika ngageter ka handap, ngalaman beban shock atanapi diserang ku serangan korosif.Ku alatan éta, pikeun unggal 1/1,000 inci maké kami ngahasilkeun 8 inci nambahan panjangna.Sagala variasi slight antara raray- jeung ongkos maké gob-sisi, disababkeun ku tegangan henteu rata, gancang multiplies kana variasi utama dina panjang ranté.
Dua tempaan dina sprocket dina waktos anu sami tiasa nyababkeun pamakean anu teu pantes dina profil huntu.Ieu alatan leungitna lokasi positif dina sprocket drive nu ngidinan link ngageser dina huntu nyetir.Aksi ngageser ieu motong kana tautan sareng ogé ningkatkeun tingkat ngagem dina huntu sprocket.Sakali ngadegkeun salaku pola maké, éta ngan bisa ngagancangkeun.Dina tanda mimiti motong tina link, nu sprockets kudu nalungtik tur diganti lamun perlu, saméméh karuksakan ngancurkeun ranté.
Pretensi ranté anu luhur teuing ogé bakal nyababkeun ngagem kaleuleuwihan dina ranté sareng sprocket.Pretensi ranté kedah ditetepkeun dina nilai-nilai anu nyegah nyiptakeun seueur teuing ranté slack dina beban pinuh.kaayaan kitu bakal ngidinan scraper bar bisa "nyintreuk kaluar" jeung resiko ruksakna sprocket buntut disababkeun ku ranté bunching sakumaha ninggalkeun sprocket nu.Lamun pretensions diatur teuing tinggi aya dua bahaya atra: exaggerated inter link maké dina ranté, sarta exaggerated maké on sprockets drive.
Tegangan Ranté anu kaleuleuwihan tiasa janten pembunuh
Kacenderungan umum nyaéta ngajalankeun ranté teuing ketang.Tujuanana kudu rutin mariksa pretension jeung miceun ranté slack ku dua increments link.Langkung ti dua tautan bakal nunjukkeun yén ranté éta kendor teuing atanapi ngaleungitkeun opat tautan bakal nyiptakeun pretensi anu luhur teuing anu bakal nyababkeun ngagem interlink anu beurat sareng sacara serius bakal ngirangan umur ranté éta.
Anggap yén alignment raray téh alus, nilai pretension dina hiji sisi teu kudu ngaleuwihan nilai di sisi séjén ku leuwih ti hiji ton.Manajemén raray anu hadé kedah mastikeun yén diferensial naon waé tiasa dilaksanakeun henteu langkung ti dua ton sapanjang umur operasi ranté éta.
Kanaékan panjangna alatan maké interlink (kadangkala disebut wrongly salaku "chain stretch") bisa diwenangkeun ngahontal 2% tur masih ngajalankeun kalawan sprockets anyar.
Darajat ngagem interlink teu jadi masalah lamun ranté sarta sprockets ngagem babarengan sahingga nahan kasaluyuan maranéhanana.Nanging, pamakean interlink nyababkeun panurunan dina beban pegatna ranté sareng résistansi kana beban shock.
Métode saderhana pikeun ngukur ngagem interlink nyaéta ngagunakeun caliper, ukur dina lima bagian pitch sareng nerapkeun kana bagan perpanjangan ranté.Ranté umumna bakal dianggap ngagantian nalika ngagem interlink ngaleuwihan 3%.Sababaraha manajer pangropéa konservatif teu resep ningali ranté maranéhanana ngaleuwihan 2% elongation.
Manajemén ranté anu saé dimimitian dina tahap pamasangan.Pemantauan intensif sareng koréksi upami diperyogikeun salami ranjang dina période bakal ngabantosan ngajamin kahirupan ranté anu panjang sareng gratis.
(Kalayan kahadean tinaEllton Longwall)
waktos pos: Sep-26-2022