Strategi Manajemén Rantai AFC Manjangkeun Umur sareng Nyegah Downtime Anu Teu Direncanakeun
Ranté pertambanganbisa nyieun atawa ngaruksak hiji operasi. Sanaos kalolobaan tambang longwall nganggo ranté 42 mm atanapi langkung dina conveyor beungeut lapis baja (AFC), seueur tambang anu ngajalankeun 48 mm sareng sababaraha nganggo ranté anu ageungna dugi ka 65 mm. Diaméter anu langkung ageung tiasa manjangkeun umur ranté. Operator longwall sering ngarepkeun ngaleuwihan 11 juta ton kalayan ukuran 48 mm sareng dugi ka 20 juta ton kalayan ukuran 65 mm sateuacan ranté dicabut tina operasi. Ranté dina ukuran anu langkung ageung ieu mahal tapi pantes upami hiji atanapi dua panel sadayana tiasa ditambang tanpa mareuman kusabab kagagalan ranté. Tapi, upami ranté pegat kusabab salah manajemen, salah penanganan, pangawasan anu teu leres, atanapi kusabab kaayaan lingkungan anu tiasa nyababkeun retakan korosi setrés (SCC), tambang nyanghareupan masalah utama. Dina kaayaan ieu, harga anu dibayar pikeun ranté éta janten teu aya gunana.
Upami operator longwall henteu ngajalankeun ranté anu pangsaéna pikeun kaayaan di tambang, hiji shutdown anu teu direncanakeun tiasa kalayan gampang ngahapus sagala tabungan biaya anu dikumpulkeun salami prosés pameseran. Janten naon anu kedah dilakukeun ku operator longwall? Aranjeunna kedah merhatoskeun kaayaan khusus lokasi sareng milih ranté kalayan ati-ati. Saatos ranté dipésér, aranjeunna kedah ngaluarkeun waktos sareng artos tambahan anu diperyogikeun pikeun ngatur investasi kalayan leres. Ieu tiasa masihan dividen anu signifikan.
Perlakuan panas tiasa ningkatkeun kakuatan ranté, ngirangan kerapuhanana, ngirangan setrés internal, ningkatkeun résistansi maké, atanapi pikeun ningkatkeun kamampuan mesin ranté. Perlakuan panas parantos janten bentuk seni rupa sareng bénten-bénten ti produsén ka produsén. Tujuanana nyaéta pikeun kéngingkeun kasaimbangan sipat logam anu paling cocog sareng fungsi produk. Ranté anu dikeraskeun sacara béda mangrupikeun salah sahiji téknik anu langkung canggih anu dianggo ku Rantai Parsons dimana makuta tautan ranté tetep hésé ditolak maké sareng suku upami tautanna langkung lemes ningkatkeun kateguhan sareng daktilitas dina panggunaan.
Karasa nyaéta kamampuan pikeun nahan kakerasan sareng dilambangkeun ku angka karasa Brinell ku simbol HB atanapi angka karasa Vickers (HB). Skala karasa Vickers leres-leres proporsional, janten bahan 800 HV dalapan kali langkung teuas tibatan anu gaduh karasa 100 HV. Ku kituna éta nyayogikeun skala karasa anu rasional ti bahan anu paling lemes dugi ka anu paling teuas. Pikeun nilai karasa anu handap, dugi ka sakitar 300, hasil karasa Vickers sareng Brinell ampir sami, tapi pikeun nilai anu langkung luhur hasil Brinell langkung handap kusabab distorsi tina indentor bal.
Uji Impak Charpy nyaéta ukuran kerapuhan bahan anu tiasa didapet tina uji impak. Mata rantai dicoret dina titik las dina mata rantai teras disimpen dina jalur pendulum anu ngayun, énergi anu diperyogikeun pikeun meulah spésimén diukur ku réduksi dina ayunan pendulum.
Kaseueuran pabrik ranté ngahémat sababaraha méter tina unggal pesenan bets pikeun ngamungkinkeun uji destruktif lengkep lumangsung. Hasil uji lengkep sareng sertipikat biasana disayogikeun sareng ranté anu biasana dikirim dina pasangan anu cocog 50-m. Elongasi dina gaya uji sareng elongasi total dina patah tulang ogé digambarkeun dina grafik salami uji destruktif ieu.
Ranté Optimal
Tujuanana nyaéta pikeun ngagabungkeun sadaya ciri ieu pikeun nyiptakeun ranté anu optimal, anu ngawengku kinerja ieu:
• Kakuatan tarik anu langkung luhur;
• Résistansi anu langkung luhur kana karusakan tautan jero;
• Résistansi anu luhur kana karusakan sprocket;
• Résistansi anu langkung ageung kana retakan martensitik;
• Ningkatkeun kateguhan;
• Ningkatkeun umur hirup anu capé; sareng
• Résistansi kana SCC.
Nanging, teu aya hiji solusi anu sampurna, ngan ukur aya sababaraha kompromi. Titik luluh anu luhur condong ngahasilkeun tegangan sésa anu luhur, upami dikaitkeun sareng karasana anu luhur pikeun ningkatkeun résistansi maké, éta ogé condong ngirangan kateguhan sareng résistansi kana korosi tegangan.
Pabrik-pabrik terus-terusan narékahan pikeun ngembangkeun ranté anu bakal langkung lami sareng tahan kana kaayaan anu sesah. Sababaraha pabrik ngagalvanisir ranté pikeun nanganan lingkungan korosif. Pilihan anu sanésna nyaéta ranté COR-X, anu didamel tina paduan vanadium, nikel, kromium, sareng molibdenum anu dipatenkeun pikeun ngalawan SCC. Anu ngajantenkeun solusi ieu unik nyaéta sipat anti korosi setrés homogen di sakumna struktur metalurgi ranté sareng efektivitasna henteu robih nalika ranténa aus. COR-X parantos kabuktosan ningkatkeun umur ranté sacara substansial dina lingkungan korosif sareng ampir ngaleungitkeun kagagalan kusabab korosi setrés. Tés parantos netepkeun yén gaya pegat sareng operasi ningkat 10%. Dampak takik ningkat 40% sareng résistansi kana SCC ningkat 350% dibandingkeun sareng ranté biasa (DIN 22252).
Aya sababaraha conto dimana ranté COR-X 48 mm parantos ngajalankeun 11 juta ton tanpa kagagalan anu aya hubunganana sareng ranté sateuacan dinonaktipkeun. Sareng pamasangan ranté Broadband OEM awal ku Joy di tambang BHP Billiton San Juan ngajalankeun ranté Parsons COR-X anu diproduksi di Inggris, anu cenah parantos ngangkut dugi ka 20 juta ton tina beungeut salami umurna.
Ranté Tibalik pikeun Manjangkeun Umur Ranté
Panyabab utama tina keausan ranté nyaéta gerakan unggal tautan vertikal anu muter di sabudeureun tautan horizontal anu caket nalika asup sareng kaluar tina sprocket drive. Ieu ogé nyababkeun langkung seueur keausan dina hiji bidang tautan nalika aranjeunna muter ngaliwatan sprocket, ku kituna salah sahiji cara anu paling efektif pikeun manjangkeun umur ranté anu dianggo nyaéta ku cara muterkeun, atanapi malikkeun 180º pikeun ngajalankeun ranté dina arah anu sabalikna. Ieu bakal ngajantenkeun permukaan tautan anu "henteu dianggo" tiasa dianggo sareng ngahasilkeun daérah tautan anu kirang aus sareng éta sami sareng umur ranté anu langkung lami.
Beban conveyor anu teu rata, kusabab sababaraha alesan, tiasa nyababkeun karusakan anu teu rata dina dua ranté anu nyababkeun hiji ranté langkung gancang ruksak tibatan anu sanésna. Karusakan anu teu rata atanapi manteng dina salah sahiji atanapi duanana ranté sapertos anu tiasa kajantenan dina rakitan tempel kembar tiasa nyababkeun penerbangan janten teu cocog, atanapi kaluar tina léngkah nalika aranjeunna ngurilingan sprocket drive. Ieu ogé tiasa disababkeun ku salah sahiji tina dua ranté janten kendur. Éfék anu teu saimbang ieu bakal nyababkeun masalah operasional, ogé nyababkeun karusakan anu kaleuleuwihi sareng kamungkinan karusakan dina sprocket drive.
Tegangan Sistem
Program panegangan sareng pangropéa anu sistematis diperyogikeun pikeun mastikeun yén saatos dipasang laju keausan ranté dikontrol ku duanana ranté manjang kusabab keausan dina laju anu dikontrol sareng sami.
Dina program pangropéa, staf pangropéa bakal ngukur keausan ranté ogé tegangan, ngaganti ranté nalika geus aus leuwih ti 3%. Pikeun ngahargaan naon hartosna tingkat keausan ranté ieu sacara nyata, kedah diinget yén dina beungeut témbok panjang 200 m, keausan ranté 3% nunjukkeun paningkatan panjang ranté 12 m pikeun unggal untaian. Staf pangropéa ogé bakal ngaganti sprocket pangiriman sareng mulangkeun sareng stripper nalika ieu janten aus atanapi ruksak, mariksa girboks sareng tingkat oli sareng mastikeun, sacara berkala, yén baut pageuh.
Aya sababaraha metode anu tos lami dianggo pikeun ngitung tingkat pretensi anu leres sareng ieu kabuktian janten pituduh anu mangpaat pisan pikeun nilai awal. Nanging, metode anu paling dipercaya nyaéta niténan ranté nalika kaluar tina sprocket drive nalika AFC beroperasi dina kaayaan beban pinuh. Ranté kedah katingali nunjukkeun sahenteuna kendur (dua tautan) nalika ngaleupaskeun tina sprocket drive. Nalika tingkat sapertos kitu aya, pretensi kedah diukur, dirékam sareng disetel pikeun ka hareup salaku tingkat operasi pikeun permukaan khusus éta. Bacaan pra-tegangan kedah dilaksanakeun sacara rutin sareng jumlah tautan anu dicabut dirékam. Ieu bakal masihan peringatan awal ngeunaan awal keausan diferensial atanapi keausan anu kaleuleuwihi.
Hiber anu bengkok kedah diluruskeun atanapi diganti tanpa reureuh. Éta ngirangan kinerja conveyor sareng tiasa nyababkeun bar kaluar tina balapan handap sareng luncat kana sprocket anu nyababkeun karusakan kana ranté, sprocket, sareng bar hiber.
Operator longwall kedah tetep waspada kana pengupas ranté anu tos aus sareng ruksak sabab éta tiasa ngantep ranté anu kendor tetep dina sprocket sareng ieu tiasa nyababkeun macét sareng karusakan.
Manajemén Ranté Dimimitian Salila Pamasangan
Kabutuhan pikeun garis beungeut anu lempeng teu tiasa dilebih-lebihkeun. Sagala panyimpangan dina susunan beungeut kamungkinan bakal nyababkeun bédana pretensi antara ranté sisi beungeut sareng sisi gob anu nyababkeun karusakan anu henteu rata. Ieu langkung kamungkinan kajantenan dina beungeut anu nembé dipasang sabab ranté ngalangkungan période "bedding in".
Sakali pola maké diferensial geus kabentuk, ampir teu mungkin pikeun ngalereskeunana. Mindengna diferensial terus parah ku makéna ranté anu kendor sahingga nyababkeun leuwih kendor.
Pangaruh négatif tina ngajalankeun kalayan garis beungeut anu goréng anu nyababkeun variasi anu kaleuleuwihi dina sisi pikeun pretensi sisi diilustrasikeun ku cara marios angka-angka éta. Salaku conto, témbok panjang 1.000 kaki kalayan ranté AFC 42 mm anu ngagaduhan sakitar 4.000 tautan di unggal sisi. Narima yén panyabutan logam anu diauskeun antara tautan lumangsung di dua tungtung tautan. Ranté éta ngagaduhan 8.000 titik dimana logam diauskeun ku tekanan antara tautan nalika didorong sareng nalika ngageter ka handap beungeut, ngalaman beban kejut atanapi kapangaruhan ku serangan korosif. Ku alatan éta, pikeun unggal 1/1.000 inci tina diauskeun urang ngahasilkeun paningkatan panjang 8 inci. Sagala variasi sakedik antara laju diauskeun sisi beungeut sareng gob, anu disababkeun ku tegangan anu henteu rata, gancang ngalikeun kana variasi utama dina panjang ranté.
Dua tempaan dina sprocket dina waktos anu sami tiasa nyababkeun karusakan profil huntu anu teu perlu. Ieu kusabab leungitna lokasi positip dina sprocket drive anu ngamungkinkeun tautan ngageser dina huntu drive. Peta ngageser ieu motong kana tautan sareng ogé ningkatkeun laju karusakan dina huntu sprocket. Sakali ditetepkeun salaku pola karusakan, éta ngan ukur tiasa ngagancangkeun. Dina tanda munggaran motong tautan, sprocket kedah dipariksa sareng diganti upami diperyogikeun, sateuacan karusakan ngancurkeun ranté.
Pretensi ranté anu luhur teuing ogé bakal nyababkeun keausan anu kaleuleuwihi dina ranté sareng sprocket. Pretensi ranté kedah ditetepkeun dina nilai anu nyegah ranté kendur teuing dina beban pinuh. Kaayaan sapertos kitu bakal ngamungkinkeun scraper bar "dileupaskeun" sareng résiko karusakan sprocket buntut disababkeun ku ranté anu ngahiji nalika kaluar tina sprocket. Upami pretensi disetel luhur teuing, aya dua bahaya anu jelas: keausan antar tautan anu kaleuleuwihi dina ranté, sareng keausan anu kaleuleuwihi dina sprocket drive.
Tegangan Ranté Kaleuleuwihan Bisa Jadi Maot
Kacenderungan umumna nyaéta ranté diiket teuing pageuh. Tujuanana nyaéta pikeun rutin mariksa pretensi sareng miceun ranté anu kendor ku dua kali paningkatan tautan. Langkung ti dua tautan nunjukkeun yén ranté éta kendor teuing atanapi miceun opat tautan bakal nyiptakeun pretensi anu luhur teuing anu bakal nyababkeun karusakan antar tautan anu beurat sareng bakal ngirangan umur ranté sacara serius.
Anggap waé susunan beungeutna alus, nilai pretensi dina hiji sisi teu kedah ngaleuwihan nilai di sisi anu sanésna langkung ti hiji ton. Manajemén beungeut anu saé kedah mastikeun yén diferensial naon waé tiasa dijaga henteu langkung ti dua ton sapanjang umur operasi ranté.
Kanaékan panjang alatan makéna interlink (kadang disebut "rentetan ranté") bisa diidinan ngahontal 2% sarta tetep bisa dipaké ku sprocket anyar.
Tingkat keausan interlink sanés masalah upami ranté sareng sprocket dianggo babarengan sahingga tetep cocog. Nanging, keausan interlink nyababkeun panurunan beban putus ranté sareng résistansi kana beban kejut.
Métode basajan pikeun ngukur makéna interlink nyaéta nganggo kaliper, ngukur dina lima bagian pitch teras diterapkeun kana bagan elongasi ranté. Ranté umumna bakal dipertimbangkeun pikeun diganti nalika makéna interlink ngaleuwihan 3%. Sababaraha manajer pangropéa konservatif henteu resep ningali ranténa ngaleuwihan elongasi 2%.
Manajemén ranté anu saé dimimitian dina tahap pamasangan. Pemantauan intensif kalayan koreksi upami diperyogikeun salami période bedding bakal ngabantosan mastikeun umur ranté anu panjang sareng bébas masalah.
(Kalayan hormat tiEllton Longwall)
Waktos posting: 26-Sep-2022
