1. Kedah aya euweuh skew na ayun nalika sprocket dipasang dina aci.Dina assembly transmisi sarua, beungeut tungtung dua sprockets kedah dina pesawat sarua.Lamun jarak puseur sprockets kirang ti 0.5m, simpangan allowable nyaeta 1mm;Lamun jarak puseur sprocket leuwih ti 0.5m, simpangan allowable nyaeta 2mm.Sanajan kitu, euweuh gesekan diwenangkeun dina sisi huntu sprocket.Lamun roda dua pindah teuing, éta gampang ngabalukarkeun separation ranté sarta maké gancangan.Nengetan pariksa tur saluyukeun offset nalika ngaganti sprocket nu.
2. Lamun teuing ketang, konsumsi kakuatan bakal ngaronjat tur bearing bakal gampang dipaké;lamun leupas teuing ranté angkat gampang luncat tur take off.Kakuatan ranté angkat nyaéta: angkat atanapi pencét ti tengah ranté, jarak tengah dua sprocket sakitar 2% - 3%.
3. Anu dipakéngangkat rantéteu bisa dicampurkeun jeung sababaraha ranté anyar, disebutkeun éta gampang pikeun ngahasilkeun dampak dina pangiriman jeung megatkeun ranté.
4. Saatos maké serius tinasprocket, Sprocket anyar jeung ranté anyar kudu diganti dina waktos anu sareng pikeun mastikeun meshing alus.Teu mungkin pikeun ngaganti ranté atawa sprocket anyar nyalira.Upami teu kitu, éta bakal ngabalukarkeun meshing goréng sarta ngagancangkeun maké ranté atawa sprocket anyar.Saatos permukaan huntu sprocket dipaké ka extent tangtu, éta kudu ngancik dina waktu (nujul kana sprocket kalawan permukaan adjustable).Pikeun manjangkeun waktu pamakéan.
5. ranté ngangkat anyar panjang teuing atawa stretched sanggeus pamakéan, nu hese ngaluyukeun.The Tumbu ranté bisa dihapus nurutkeun kaayaan, tapi angka link ranté kudu malah.Link ranté bakal ngaliwatan bagian tukang ranté nu, sapotong Ngonci kudu diselapkeun luar, sarta lawang tina sapotong Ngonci kudu dina arah nu lalawanan tina rotasi.
6. Ranté ngangkat kudu ngeusi minyak lubricating dina waktu.Minyak lubricating kudu ngasupkeun clearance pas antara roller jeung leungeun baju jero guna ngaronjatkeun kaayaan gawé sarta ngurangan maké.
waktos pos: Jul-17-2021